可以毫不客气地说，山海炮正是中国皮卡“走上去、走出去”的缩影。
三年时间过去，长城炮还是没有打算给予对手们喘息时间。这三年时间里，长城内部大刀阔斧地重构了组织、机制、流程和企业生态，重构了商业模式。
这份从企业内部所迸发出的革新动力正在深刻改变着长城旗下的各个品牌，长城皮卡自然也不例外。灵活有效的运营机制、迅速有力的迭代技术，日新月异的营销服务，体系价值链的全面进化使得长城炮的布局速度与市场效率一骑绝尘，令那些一直以来“慢悠悠”的竞品们好不适应。
当市场还在纠结于疫情与政策叠加的影响究竟几何时，长城炮已经默默地迈入2.0时代，在市场宽度与价值深度上摸索出一整套更适合自身发展路径的打法。
在产品布局上，长城炮将继续以品类创新推动市场扩容。在发力乘用休闲、时尚商用两大品类，实现全阵容、全场景、全价格带覆盖的同时，打造燃油、混动、纯电、氢能等全动力的产品矩阵，进一步完善产品谱系，持续拓展长城炮的生存空间。
在渠道服务体系上，长城炮通过线上＋线下全域渠道焕新，实现全面TOC，以此重塑用户体验。
在文化打造上，长城炮打造了用户共创基地+物产共创基地，全面赋能乘用休闲和时尚商用两大品类用户；通过文化IP开发、品牌联名、物产共创打造“山海好物”，与用户共创、共享、共赢。
舞台搭建完毕，舞台中央的演员们也蓄势待发，在刚刚过去的广州车展上，山海炮以此前中国皮卡市场所未有过的磅礴气势登陆大型豪华皮卡市场之中，从汽油到柴油，山海炮覆盖了20-25万、25万-30万元级高端皮卡品类，进一步填补中国皮卡高性能品类的空白。
山海炮对于长城，甚至对于整个中国皮卡市场来说，都是一次“胆大妄为”的全新尝试，但向上踏足豪华乘用化领域是愈发开放的皮卡市场必须走出的一步。作为当之无愧的市场领军者，长城炮责无旁贷，况且长城炮已经做好了充分的准备，心里是有底气的。
近期，在珠海举办的试驾会上，《汽车公社》有了一次近距离感受这股底气的机会。
在颜值上，山海炮秉承了长城炮系列一贯的“硬汉”风格，并进一步演绎了“大气”的中国皮卡该是什么样子。宽大的横条中网充满金属质感，硕大的LOGO镶嵌其中，衬托出山海炮独特的硬派风格。而中网两侧矩阵式的LED大灯，精致而和谐，又让山海炮在粗犷中多了些细腻与科技感。
这种“刚中带柔”的氛围，其实也在很大程度上延续到了内饰之内。不同于一般印象中皮卡“满是物理按键”粗粝的内饰格调，山海炮的内饰可谓与坦克500一脉相承，12.3寸仪表屏和14.6寸中控屏使得豪华科技感扑面而来，放大了山海炮的乘用属性以及高端化气质。
中控部分简洁明了，颇有质感的木纹饰板强化了稳重气息，空调出风口区域精致的钟表设计美观而实用，下方的空调按键以及档杆周边错落有致的常用配置按键，兼顾了功能性以及设计感。
此外，为了最大限度地发挥皮卡车型天然的改装属性，在后尾箱部分，山海炮国内首创后挡板对开+平开设计，实现多场景使用便利性；国内首创三开门式车箱空间布局，且隔断可任意调节和拆卸；车箱预留18个矩阵式锚点，车箱内部还设置有220V电源接口，可以满足常用小型家用电器使用，更是给用户预留了更多创意空间与拓展空间。
作为一款“跨山越海”的高端皮卡，优秀的拖挂能力自然不能缺席。山海炮出厂具备C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质。
在功能配置上，山海炮也在向着同级高端乘用化车型看齐，不仅配备ACC自适应巡航、自动泊车、360高清环视以及首创的皮卡后排电动迎宾调节功能，还全系标配6个安全气囊，主动式双预紧+限力安全带、碰撞自动解锁、自动断油等安全配置。当然，智能车联网、高阶智能驾驶辅助系统同样不可或缺，甚至可以选装HWA高速领航辅助驾驶功能。
事实上，为了“高端乘用化”五个字，山海炮可谓是花了不少“心思”。在功能配置之外，山海炮还采用了全车双层隔声玻璃，车身与车箱全密封等多项创新设计，这使得其整体NVH性能足以与高端乘用化SUV相媲美。
最后众所周知的是，推动一款产品乃至爆款产品序列的前提要素之一无疑是领先的平台架构。而山海炮基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，搭载中国少有自研的高性能3.0TV6＋9AT动力系统，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m以及2.4T柴油发动机，最大功率135kW，最大扭矩480N·m，热效率高达42%。
本次试驾的是，《汽车公社》试驾的是3.0TV6＋9AT动力版本，整体加速感觉胜在绵密平顺，低速行驶不会有拖沓厚重感，高速行驶动力充沛，绵延不断。只不过，无论是刹车油门，还是转向手感，山海炮仍有些许模煳感，略显粗犷。
另外，山海炮的底盘采用前双叉臂+后多连杆非独立悬架，搭配减震器外置的设置，在经过减速带、井盖等户外过坎的时候，滤震效果整体是令人满意的，舒适感时刻在线。
可惜的是，本次试驾过程中，并没有越野场景。不过，山海炮转弯直径仅需13m，接近角29°、离去角25°。同时，通过对电器元件布置位置调整，以及相关线束的防水布置，最大涉水深度可达800mm，本身的越野硬实力毋庸置疑。
更何况，山海炮全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，采用最新博格华纳TOD智能分动器，可承受1600N·m超大扭矩，再配合前后桥电控牙嵌式差速锁，这样的配置使其脱困能力自然也不容小觑。
当政策的枷锁慢慢褪下，裹挟时代沉淀的力量，山海炮就是要做一件众多皮卡品牌梦寐以求但又无能为力的事，那便是冲击自主皮卡的新高度并与福特、丰田等巨头在全球范围内展开直接竞争。
在此过程中，我们清楚地知道，打破固有皮卡车型偏见的旅途不可能一蹴而就，这是一个长期且艰难的复杂工程，所以更需要山海炮理性看待、不断思考、大胆尝试。可以毫不客气地说，山海炮正是中国皮卡“走上去、走出去”的缩影。
