因为疫情原因,2020年的汽车儿童安全座椅市场,并没有特别吸引眼球的新品出现,老品更新的幅度也大大降低。总体来说,宝妈宝爸如果要关注市场,只需要了解目前最新的四大趋势即可:
0~12岁成为必选主流——目前分段式安全座椅全面萎缩,基本只剩下0~6岁和0~12岁的市场,其中0~12岁的全年龄段为主。以前商家分龄段推安全座椅,把市场切分为0~18个月(提篮式安全座椅),0~4岁(提篮+新生儿安全座椅),0~6岁(幼童安全座椅),9个月~12岁(无反向坐式安全座椅),4~12岁(无反向大尺寸坐式座椅),6~12岁(增高垫式安全座椅),本质上还是因为安全座椅作为一次购买的耐用品,JS可以通过细分年龄段增加销售额,不过由于市场信息逐渐对称,消费者逐渐全面倒向0~12岁安全座椅,一把座椅用全龄,更加省钱,毕竟$才是更刚的理由。这里插播下,分年龄段安全座椅可以说没有优势,只有弊端。具体可以参考我之前发布的《怎样用诡辩让宝妈多掏钱——分段安全座椅的奇幻旅程》。总之就是,现在的碰撞测试,是按年龄测试的,也就是0~12岁里面的每个年龄段(0,0+,I,II,III组别)都要进行测试,所以安全性是同样标准。至于舒适度,因为安全座椅现在的倾斜度、高度调节都已经非常成熟,全年龄没分段式舒服已经不是理由。更何况分段式的座椅还没有360°旋转等功能,舒适度更为差劲,最后家里堆满各个年龄段的安全座椅,占空间而且换着用很疲惫。
360°旋转功能普及——旋转功能的普及,是懒人的救星,以前传统安全座椅的正向、反向变化,需要重新安装安全座椅,并且缺乏侧向角度,宝妈必须把娃抱出来才能喂奶喝水或者互动,有了旋转座椅,所有方向都可以直接旋转了,一般用了旋转的就很难接受传统的方式了,加上安装安全座椅费心费力,所以旋转座椅是必选品质。唯一要注意的是,一定要选择金属转盘,某宝某东上一大堆塑料转盘,塑料转盘里面好一点的材质是POM(塞钢),但是最好的还是金属转盘,转动很丝滑,稳定,静音,手感高一大截。最后要注意的是,侧向一定要能锁定,很多不能锁定的商家玩文字游戏,就说是侧向可以悬停,但你要的肯定是能锁定的。另外:有支撑腿,旋转会更方便一些,因为再也不用重新解开拉上Top tether接口了(也就是latch接口、上拉带接口,标准的说名字是Top tether)
超高速碰撞测试——买安全座椅第一句话问什么显得专业?问:“把你们家碰撞测试报告发给我看下。”基本上是个JS九个要露馅,因为这个是安全座椅最重要的参数,毕竟名字里都带安全两个字,安全资质证书报告肯定是最重要的。不愿意给或者遮遮掩掩的,一律PASS,消费者有知情权,你碰撞测试什么水平消费者有权利知道,凡是拒绝的可以关掉聊天框了。记住一定要“两证一报”,也就是ECE证书和3C证书,ECE是欧盟的官方证书,证明产品可以在欧洲地区销售,基本上算是国际标准。3C是国内标准,基本上测试标准和ECE是一样的,3C证书上面有个细节可以关注下,就是模具型号,如果有模具型号,可以到CCAP、CQC等官网上,查询这个模具到底有几个品牌在用,有时候有惊喜——比如有些公司贴牌了一款模具,原厂的产品价格只要200~300,但是通过一通网络水军操作,旗舰店卖1500,实际上产品是一模一样的,多花的钱过几天可能就气消了,但是这个成本的安全座椅,你敢用么?两证必须要有,这个是基本,至于附加的其他测试,可以作为增加项,但是也不是决定性作用,毕竟官方还是比较可信的,送检的民间实验室就未必了(这里面有太多狗血的事情,比如ADAC是接受送检的,但那不是测试报告,只是改善意见,是不允许宣传通过ADAC认证的,ADAC也只检测德国市场流通的自采购的产品;或者是isize只测试一组就说是isize产品,尽管isize也还是低速测试,可能消费者看到报告多心里就更信任吧,但其实除了官方出具的全套测试之外,其他的作为辅助即可)。一报指的是产品最高的碰撞测试的盖章官方报告,高等级测试覆盖低等级测试,只看最严厉的碰撞测试。报告里面主要看三项:碰撞测试的速度是多少,假人的位移值,假人的G值。测试速度指的是台车用什么速度来撞击安全座椅,速度越高,测试越严苛,如果数据通过,证明安全座椅安全性越高,这个是最重要,最核心的基准数据,十次事故九次快,本质上交通事故中小剐蹭没什么危险,主要还是高速事故,所以通过了70公里/时、80公里/时的测试产品,肯定比通过48公里/时、50公里/时的产品安全性要高,对了,包括ECE、3C、IIHS还有其他国家的国标测试,都是50公里/时,这只是个市场准入门槛,也就是安全座椅的下限,说白了,就是说:你如果门槛都过不了,你产品也别生产了,厂子也别做了。所以现在超高速碰撞测试真的非常重要,如果有人和你说速度快慢,假人测试效果一样的,我建议你让他去高速上练跨栏去。位移值和G值如果实在看不懂,数字越小越好,就行了。当然也要主要碰撞测试的速度,比如80公里/时的位移如果是500mm,就肯定比40公里/时测试的300mm安全太多,简单的数学问题,不做追溯。总结起来就是——如今买安全座椅,建议至少70km/时台车碰撞测试要通过,G值和位移值要尽量小,这样才能在高速公路上也够用。
买正宗洋牌或者是正宗国牌——简单说就是不要买伪洋牌,如果第一步就开始骗人,其他的信息怎么让人信任呢?中国是世界安全座椅生产中心,70%都是国内生产的,其中宁波、珠三角和苏南三分天下,其他地方生产的低端为主(不全是),以上三个地方产品品质世界一流,欧洲产的也分德国荷兰英国一档,罗马尼亚捷克之类的东欧小国质量较差,总体来说就是正宗的洋牌和国牌,质量都是可以的,没有什么区别。国外品牌生产中心也都放在宁波等少数国内城市了,所以可以安心选。最怕就是伪洋牌,你并不知道它是在哪儿来的,出了事也找不到。目前全世界最大的安全座椅制造商,前五名有四个都是中国的,但是伪洋牌选择的肯定都是来路不明的,本着安心原则,尽量避开,正宗国货性价比高质量过硬,洋品牌风格多样也可以淘到,为什么要冒风险选择看不懂的品牌呢?自觉屏蔽“源自德国”“意大利情怀”“荷兰元素”“英国血统”等等擦边球文案,安全座椅就是个工具,还没到论血统论高贵的地步。如果真的是国外品牌,一个方法就能查到——Intellectual Property 英文不错的可以到世界知识产权中心官网查询这个商标持有公司是哪个国家,持有人是谁就可以了,嫌麻烦的,可以翻墙去谷歌搜索这个品牌的社交账号以及官网,如果一个德国品牌连德语官网都没有,那也是太热爱中国导致忘记自己还是血统纯正日耳曼人这件事情了。伪洋牌通常就是花2000/时找个乌克兰俄罗斯模特拍几组照片视频配合几句台词,摇身一变就是世界品牌,这个产业链太成熟,也是被服装、美妆那些类目带坏了。总之,品牌要有靠谱的研发团队,要有正统来源,权威可信,就可以了,实在很小心的,让商家给出两证一报,基本上没问题就OK,最最不济,你让品牌方商家把国外商标注册证给你看下,如果上面持有的公司或者人名明显是在中国,那就肯定不对劲。对了,国外商标注册也是某宝产业链,1000块一个,真的你想要的,都有。
以上四个杀手锏,基本上可以杀的卖家心惊肉跳,以为你是国家抽检机构来办案来的,至少可以帮你屏蔽90%以上的不靠谱品牌和卖家。当然,那些品牌也不能说产品就一定品质不好,绝大部分也都是正常产品,毕竟安全座椅是个极其成熟的商品,没有多少花里胡哨的发明创造,只不过本着“在下时间宝贵 实在懒得听你解释”的懒人原则,还是在靠谱的里面选。如果实在是手指头动都不想动,可以看下下面这款产品,我认为是2020年性价比最高的了——
属性:0~12岁;360°旋转;金属转盘;带支撑腿;全金属骨架;全注塑外壳;全身EPP;碰撞测试速度80km/h
这款是清华国家汽车碰撞实验室的产品,比较放心,而且安默凯尔也是本田集团全球的安全座椅供应商,当年是击败了日本第一Takata的品牌,国货在安全性上一骑绝尘的存在。当然这不是推荐的理由,主要的理由是,2580大洋的产品,新品优惠叠加双十一优惠,到了1780~几乎所有材质都顶配,这个价格,屠了屠了,觉得贵的,可以买这款的简约版ST3登月舱,也够用。
价格再低,那我是真的没有啥可推荐的了。
