写稿之前，我特意查了一下油价。好家伙，92号油依然位居9元线上，意味着加一箱油得400块钱，然后大概500公里之后又灰飞烟灭了。
在这样的大环境下，油电混合动力的车型确实有着极高的存在价值。注意，我这里说的是单纯加油、不用插电、但又比普通汽油车省油的HEV车型。要知道，插电的车固然省钱，但不是每个人都有充电桩，且车价往往比较高，综合下来不一定划算。而不用改变使用习惯、车价又贵不了多少的HEV车型，明显更适合普罗大众。
比较为人熟知的HEV，多数来自日系厂商，比如两田（本田i-MMD和丰田THS）。近期，也有部分国产车企推出了属于自己的HEV，例如长城DHT、东风MHD和吉利雷神Hi·X等。背靠吉利的领克，也顺势推出了属于自己的LynkE-Motive智能电混，而领克01EM-F就是基于该混动架构打造的首款车型。
没错，领克01EM-F这套混动系统，跟吉利星越L雷神Hi·X上面那套是一模一样的。发动机还是那台1.5TD混动专用机（对，三缸的），还有前置电机以及3挡DHTPro变速箱。配上1.82度的三元锂电池组，官方称其WLTC工况油耗为4.88L/100km，综合续航可以达到1031公里。
省油是一方面，领克01EM-F还藏着一些隐形的“省点”。例如，它的油箱盖上清晰地写着只需要加92号油，而其他的领克燃油车都是需要95号油的；另外，它的官方保养周期为15000公里一次，也明显比燃油版01的10000公里一次长。如果每年跑两万公里，那么光是油费和保养的费用，就能省个七、八千块钱。
至于实际油耗，我在试驾当天开了一段大概30公里的路程，可以用来参考一下。这段路包含一小段走走停停的路，以及畅通的城区道路和快速路，平均时速相对比较高，最后的表显百公里油耗是6升出头。怎么看？我觉得同样的路况下，两田的同级车可以低0.5-1升左右，当然考虑到这套动力不完全是省油取向，其实还算可以。况且我一直认为，谈HEV光谈钱，其实是很片面的。HEV的优势，绝对不仅限于省钱，而是驾乘感受上的全方位提升。
想一下，HEV系统之所以能省油，其实就是最大限度上用电驱动，来规避发动机最低效的工作状态，比如说起步阶段。所以，在低速状态下开HEV，其实跟一般的电车没什么区别。这样一来，走走停停会更加可控、平顺，不仅体感上更加舒适顺滑，听觉上也会更加安静。
另外在急加速的时候，因为发动机和电机可以协同工作，获得的加速感也会比单纯用发动机强劲。在急加速的时候，领克01EM-F的动力系统可以输出180kW的总功率及545Nm的最大扭矩，配合上这台变速箱持有的“弹射起步模式”，能实现7.8秒破百的优异成绩，完全不虚那些搭载2.0T发动机的车型。
当然，这套系统的调校也不算特别完美。比如油门设定上，经济模式的油门太肉，运动模式又有点太蹿，舒适模式比较适中，但另外两种模式其实也没必要做得那么割裂。刹车脚感也有点虚，前半段踩下去的制动力度不太足够。有一两次需要急刹的时候，竟然给我一种“刹不住”的感觉，一定要继续往下狠踩才行。
至于其他方面的驾驶手感，我感觉领克01EM-F跟纯油版领克01没什么区别。对比起2017年刚刚推出的时候，我认为中期改款后的领克01在转向手感上经过优化的，低速的时候不会一味地轻，随速度和随角度的阻尼变化也更线性，多了一丢丢分量感的同时，手感也更加细腻一些。
在行驶品质上，领克01EM-F则保持了领克01一贯比较出色的表现。首先，那些对缸数比较在意的朋友们，确实不需要对这台发动机的NVH表现存在顾虑，介入后的振动抑制和噪音隔绝都足够到位，反正比同级别的两田强不少。另外，滤振还是那种韧中带劲的欧式feel，不会一味地软，过弯过坑都是一副稳扎稳打的模样。
除了动态上的体验有所长进，领克01EM-F在配置上也下了不少隐性功夫。比如它用了全新的电子电气架构，支持整车OTA升级，这是比普通燃油版01更加高级的。
车机也采用了最新的8155芯片，性能更好，流畅度更高，功能也更加丰富，还支持百度语音控制系统。我还留意到，里面还支持540度全息影像，是一个非常实用的驾驶辅助配置。
而在驾驶辅助系统方面，领克01EM-F还用上了一套新的L2级系统，其中一项核心功能是打灯变道辅助，以65km/h以上的速度在快速路和高速路上巡航时，只需要打开转向灯，系统就会自行判断适合变道的时机，再自行搞定变道动作，还真挺高级的。
其他方面嘛，领克01EM-F就跟领克01差不多，相信很多人都挺熟悉了。比如它的内饰材质挺高档的，中控有不少Nappa真皮，座椅面料也颇为细腻。乘坐空间不算特别大，但是家用也足够了。
总之，领克01EM-F还是打领克向来擅长的性价比牌，虽然预售价维持在18-21万的区间，但它座舱的档次感和配置的科技感，是同价位合资SUV完全不能打的。就算跟领克012.0TD车型相比，它的配置也是要更胜一筹，而且动力系统上的体验也会更加全面一些。
不得不说的是，领克01EM-F还入选了广州节能车的目录，直接摇一个节能指标就可以上牌。对于那些有续航焦虑，但又摇不到普通指标的消费者来讲，这款车真的足够香了。
